Aukščiausiasis Teismas dar sprendimą šiuo klausimu
Brazilijos Rūmai patvirtino įstatymo projektą, kuris sukuria reguliavimo sistema krovinių gabenimo šalyje
Ji buvo įtraukta į vyriausybės skalbimo sąrašą pažadų nepriklausomiems truckers pabaigoje Gali įtikinti juos sustabdyti savo dienų streiką, kuris pastūmėjo šalį į išjungimo režimu, su dauguma didžiųjų miestų centruose patiria kuro ir maisto trūkumo.
Tarp jo nuostatų, nauja teisinė sistema nustato, kad santykiai tarp krovinių gabenimo bendrovių ir nepriklausomi truckers negali būti laikomos standartinėmis darbo santykius. Net ir tada, kai truckers neturite savo įmonę ir tiesiogiai samdyti darbo vietų, jie negalės reikalauti darbo teisės iš bendrovių. Vienas dalykas, trūksta sąskaitoje buvo naują skaičiavimo metodą, krovinių kainas, kuris buvo vienas iš vairuotojų poreikius.
Tai nes vyriausybė išdavė, Gegužės, nuoroda lentelė minimalus vežimo kainas.
Brazilijoje, vairuotojai yra veikiami taškų-balų sistema
Dešimtys bendrovių paduota ieškinių, netrukus po to, sako, kad kainų kontrolės, yra neteisėta ir būtų nubausti vartotojams. Žemiau, mes suskirstyti į svarbiausių temų, naujų teisės aktų patvirtinta Namas.
Dėl įstatymo, kuris dabar eina į Senato, kol buvo pasirašyta į teisės aktus Prezidentas Michelis Temer.
Įstatymo projektas sukuria nustatytus saugos reikalavimus (pvz, privalomas kelionės draudimo ir elektroninė registracijos maršrutų) turi būti įgyvendintos, reguliuoja ir prižiūri Darbo Ministerijos ir Nacionalinio Kelių Vežimų Agentūra (ANTT). Jei teisė pereina be tolesnių pakeitimų, jis leis individualias arba kolektyvines sutartis, sąlygos, transportavimo sutartis, pvz, nuostoliai ir žalos dydį, mokėjimo terminus, mokėjimo formą ir subrangos sutartis. Tais atvejais, kurie susiję krovinių plėšimai ir vagystės, vairuotojai turi teisę būti mokamas rangovas visiškai. Šalies lyderiams sunkiai sekėsi susitarti dėl prieštaringų temų, tokių kaip siūloma amnestija sunkvežimių vairuotojai, kurie buvo nubausti metu Gali streikuoti. Klausimas bus sprendžiamas kitiems teisės aktams, atstovai sakė, galbūt laikina priemone. Vienas pagrindinių taškų sąskaitą yra dvigubai daugiau tolerancijos sunkvežimio vairuotojams, kurie dabar galės skirti daugiau eismo pažeidimus. Sunkesnis yra peržengimas yra, tuo daugiau taškų vairuotojas gauna dėl jo jos licencijos - nuo trijų (šviesos pažeidimų) iki septynių (labai rimtų pažeidimų) taškų. Jei vairuotojas pasiekia dvidešimties taškų per vienerius metus, jis praranda teisę vairuoti transporto priemonės ir turės atlikti procesą gauti naują licenciją iš pradžių. Kas naujajame įstatyme sakoma, yra, kad sunkvežimių vairuotojai, o ne, keturiasdešimt taškų tolerancijos. Du trečdaliai krovinių pervežimai Brazilijoje yra pagaminti per kelius. Jei mes atsisakome žalios naftos ir geležies rūdos, kuris nėra vežimo keliais, kad kurso šuoliai iki procentų.
Ideali sistema, tačiau, sunkvežimių neturėtų sudaryti daugiau nei vieną trečdalį krovinių vežimas.
Jų Gali streikuoti buvo protestas prieš Petrobras kainodaros politika. kuro kainos iš Brazilijos valstybinė naftos ir dujų bendrovė (kuri praktiškai monopolizes naftos perdirbimo šalyje) buvo susietas su tarptautinėmis naftos kainomis. Nuo m. Negalėjo išspręsti krizę, federalinė vyriausybė perleido beveik kiekvieną paklausa truckers ir paskelbė subsidija politikos dyzelino kainas, o tai kainuos ne mažiau kaip BRL dvylika milijardų dėl šių metų biudžeto. Nepaisant neigiamo poveikio gyventojams, streikas ir kietas augimas JAV Dolerio atžvilgiu - padėjo federalinės administracijos finansų. Centrinis Bankas bus užregistruoti apytikriai pelno per BRL šimtas milijardų - kurie tikrai padės Pirmininkas Michel Temer administracija atitinka pirminį biudžeto deficito be mokesčių įstatymų laužymą.
